Ile kosztuje ładowanie samochodu hybrydowego? Czy to się opłaca?

Rozważania oparte będą w oparciu o parametry 5 pojazdów hybrydowych oraz ich raporty spalania i deklarowane przez użytkowników przebiegi na silniku elektrycznym.

Ile kosztuje ładowanie samochodu hybrydowego plug-in? Dziś pochylimy się nad tematem czy opłaca się ładować kupić samochód hybrydowy i kiedy to się zwróci.

Marka Model Silnik spalinowy Pojemność akumulatorów Średnie spalanie l/100km Zasięg WLTP na silniku elektrycznym
Skoda Superb PHEV 1.4 TSI 10,4 kWh 7,1 61
Mitsubishi Outlander PHEV 2.4 13,8 kWh 7,4 57
Kia Ceed PHEV 1.6 GDi 8,9 kWh 6,8 57
Volvo XC 40 Recharge 1.5 T5 9 kWh 7,2 45
MINI Countryman E 1.5 5,7 kWh 8,1 40

Spalanie samochodów hybrydowych plug-in.  Spektakularne wyniki spalania, które widoczne w prospektach reklamowych należy traktować z przymrużeniem oka. Być może w testach, pokonując pierwsze 100 km startując z naładowaną baterią możliwe jest osiągnięcie spalania niższego niż 2l/100km. Kiedy jednak bateria się rozładuje, a nastąpi to zwykle po 40/50 km – samochód hybrydowy będzie miał porównywalne spalanie jak klasyczny spalinowy.

Co właściwie oznacza PHEV czy plug-in?

Oznaczają to samo, czyli Plug-in Hybrid Electric Vehicle – Hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in. Pojazdy PLUG-IN (PHEV) w porównaniu do zwykłej Hybrydy (jak np. Toyota Prius) możemy ładować z gniazdka elektrycznego bądź stacji ładowania samochodów za pomocą ustandaryzowanego złącza Typ 2. Charakteryzują się też dużo większymi zasięgami korzystając tylko z energii elektrycznej. Pojazd hybrydowy pokona na silniku elektrycznym ok. 5 km, natomiast Plug-in może przejechać ok. 50 km – czyli 10-krotnie więcej.


Co zyskujemy dzięki posiadaniu PHEV? Poza możliwością bez emisyjnej i cichej jazdy oraz dużo mniejszego spalania w mieście dostajemy dużo większą moc i moment obrotowy w porównaniu do równoważnych modeli z napędem spalinowym. Dzięki współpracy dwóch układów napędowych przykładowo Volvo XC 40 T5 Recharge może pochwalić się łączną mocą 262 KM, natomiast Skoda Superb Plug-In Hybrid rozwija 218 KM.

Ile kosztuje naładowanie hybrydy?

Możemy przyjąć stawkę na 1kWh energii w taryfie G11 na poziomie 65 gr/ kWh. W przypadku korzystania z taryfy G12 nocą cena spada o ok. 15 gr/kWh.

Marka Model Pojemność akumulatorów Czas ładowania (Moc 3,7 kW) Kosz pełnego naładowania
(*taryfa nocna)		 Zasięg WLTP na silniku elektrycznym
Skoda Superb PHEV 10,4 kWh 2h 50 min 6,8 (5,2*) PLN 61
Mitsubishi Outlander PHEV 13,8 kWh 3h 40 min 9 (6,9*) PLN 57
Kia Ceed PHEV 8,9 kWh 2h 25 min 5,8 (4,5*) PLN 57
Volvo XC 40 Recharge 9 kWh 2h 25 min 5,9 (4,6*)PLN 45
MINI Countryman E 5,7 kWh 90 min 3,7 (2,9*) PLN 40

Koszt jednego pełnego naładowania nie wynosi więcej niż 10 zł i pozwala na realne przejechanie od 30 do 50 km w zależności od modelu.

Wallbox – Stacja do ładowania samochodów elektrycznych i hybrydowych GARO GLB

Porównanie zużycia energii przez hybrydę i samochód spalinowy.

Wariant 1 – Podmiejski

Przykład do obliczeń – założono, że w ciągu dnia użytkownik przejeżdża łącznie 100 km, przy czym ma możliwość ładowania samochodu w pracy i w domu, więc podczas 100 km samochód zostanie naładowany dwukrotnie. Na jednym ładowaniu posiadacz auta hybrydowego przejeżdża 45 km, a samochód spala średnio 7l/100km w trasie już po wyczerpaniu akumulatorów. Raz na dwa tygodnie posiadacz pokonuje trasę 200 km w jedną stronę. Za każdym razem podróż rozpoczyna z pełni naładowaną baterią trakcyjną. W ciągu roku pojazd pokona 36000 km.

Koszt paliwa w przypadku samochodu spalinowego: 11.214,00 PLN (Przy cenie benzyny 4,45 zł)

A jakie są koszty utrzymania hybrydy plug-in?

Przy powyższych założeniach samochód również przejechał 36.000 km, jednak tylko 10.080 km na silniku spalinowym – koszt paliwa wydanego na przejechanie tego samego dystansu: 3.139,92 PLN.

Jednak należy pamiętać, że korzystał również z energii elektrycznej. Na pokonanie pozostałych 25.920 km samochód zużył 5.961,6 kWh energii, co przy ładowaniu po połowie w dwóch różnych taryfach kosztowało 3.427,92 zł
Łączny koszt przejechania 36.000 km wyniósł: 6.567.84 PLN, czyli o 4.646,16 PLN mniej!

Wariant 2 – Optymistyczny.

A jeśli w ciągu dnia przebiegi są mniejsze i użytkownik przejeżdża ok. 80 km, a w trasę 200 km wyjeżdża raz w miesiącu, co daje miesięczne przebiegi na poziomie ok. 2.160 km.

Przy takim założeniu w ciągu roku osoba przejedzie ok. 25.920 km. Z czego na prądzie zrobi aż 23.280 km, a na benzynie ok. 2.640 km. Cena benzyny potrzebnej do przejechania takiego dystansu w pojeździe spalinowym wyniesie 8.074,08 PLN, natomiast koszt zużytego paliwa przy takim trybie jazdy w samochodzie hybrydowym, to łącznie 822,36 zł w roku. Dodając cenę energii elektrycznej zużytej na naładowanie pojazdu wychodzi 4.250,28 PLN – 3.8230 PLN taniej!

Miesięcznie pojazd zużywa 446,2 kWh, a rocznie 5.354 kWh – sporo. A gdyby mieć prąd za darmo?

Instalacja fotowoltaiczna o mocy 5kWp w ciągu roku jest w stanie wyprodukować ok. 5.300 kWh. Taka ilość praktycznie całkowicie będzie w stanie pokryć zapotrzebowanie na energię pojazdu hybrydowego.

Ile kosztuje ładowanie samochodu hybrydowego?

Jedno naładowanie to ok. 6/8 zł za przejechanie ok. 50 km. Czy hybryda się opłaca? Przy odpowiednim użytkowaniu w mieście, posiadając własną instalację fotowoltaiczną, która będzie w stanie pokryć zapotrzebowanie na energię samochodu – zdecydowanie tak. W wariancie 1 wynika, że zużywane jest ok. 70% paliwa mniej paliwa niż w samochodzie spalinowym. Idealny wariant 2 pozwoli na ograniczenie zużycia paliwa o ok. 90%.

Sprawdź, jak ładować samochód hybrydowy: Ładowanie samochodów elektrycznych – #1 Ładowanie AC

Kiedy samochód hybrydowy się zwróci?

Na przykładzie Skody Superb, która w wersji hybrydowej potrafi przejechać do 61 km, czyli ok. 45 km realnie – w wersji Ambition Hybrid kosztuje 152.900 PLN (z silnikiem 1.4 TSI i automatyczną skrzynią DSG o łącznej mocy 218KM), natomiast wersja Ambition z silnikiem 1.5 TSI i skrzynią DSG o mocy 150 KM kosztuje 128.150 PLN, a z silnikiem 2.0 TSI o mocy 190 KM kosztuje już 136.250 PLN. Czyli różnica miedzy hybrydą, a wersją z silnikiem spalinowym o porównywalnej mocy wynosi 16.650 PLN. Zakładając użytkowanie zgodnie z wariantem 1, samochód zwróci się już po 3,5 roku użytkowania, albo po 126.000 km przebiegu – przy założeniu, że nie posiadamy paneli fotowoltaicznych.

Korzystając z paneli fotowoltaicznych i mając darmowy prąd – zakup takiego samochodu zwróci się już po dwóch latach lub 70.000 km. Brzmi zachęcająco. Należy również zwrócić uwagę na niższe zużycie silnika spalinowego w mieście, czyli jego dłuższą żywotność, niższe zużycie kloców i tarcz hamulcowych, ze względu na odzysk energii i hamowanie silnikiem elektrycznym, a także większą moc, którą oferuje samochód hybrydowy.

Zobacz również: